среда, 30 декабря 2009 г.

Лирика




Новый рассвет я встречу в пути.
Ах, сколько же их было!
Боже, как я устал уже дальше идти,
За собой оставляя столб пыли

Ночь так темна, и путь так далёк,
А вместе бы мы не знали
Ни тёмных ночей, Ни длинных дорог,
Ни этой тоски-печали.

Я не жалею уже ни о чём
И больше не верю в чудо.
Даже когда мы были вдвоём,
Ты была так далеко отсюда.

Наши дороги переплелись,
Общей не став тропою.
Или уйди, Или вернись,
Или поедем со мною.

В мире твоём цветы да луга,
Птицам на небе тесно.
В мире своем,Лишь для меня
Ты не оставила места...

Новый рассвет я встречу в пути,
На сотни других похожий.
Боже, как я устал уже дальше идти,
И жить без тебя… тоже

воскресенье, 15 ноября 2009 г.

Закрытие сезона

Совсем недавно нашел на компьютере фотографии с августовской (последней) дальней поездки.На тот раз мой путь проходил через российскую глубинку.Я проехал через Тульскую,Тамбовскую,Пензенскую,Нижегородскую области,республику Чувашия,Мордовия, Татарстан и т.д. На камеру я ничего не снимал,поэтому иногда на ходу снимки делала Ирка.





















Хотя изначально путь мой лежал в сторону Астрахани,но как это всегда бывает мой маршрут менялся на протяжении всей дороги и уже после Тамбова я свернул с федеральной дороги в поисках более интересных пейзажей.



























Ведь не важно куда ехать.Главное - это чувствовать дорогу и встречный ветер охватывающий с ног до головы своим потоком. А впечатления? Впечатления меняются в таких поездках по мере того,как меняются цифры на приборке твоего байка.




























































Иногда дорога заканчивалась,GPS показывал на разворот и приходилось ехать на свой страх и риск без малейшего представления о том,что впереди.




















































вторник, 13 октября 2009 г.

Прощание (Почти плагиат)

Вот и пришло время прощаться.Прощаться мне со своим байком.С тем мотоциклом,на котором я ездил последние 3 года. За это время было много разный поездок,хороших и не очень,с падениями и без.Но теперь уже можно сказать однозначно,что этот байк подарил мне огромное количество незабываемых эмоций и впечатлений,которые я буду вспоминать ещё очень долгое время.Я не ухожу с дороги,я просто меняю себе помощника в своих путешествиях.Мотоцикл для меня значит очень много,но необходимо двигаться дальше,а он уже не имел возможности справиться с моими требованиями к поездкам. Солнце клонилось, его лучи коснулись земли и на миг отразились от облаков. Догорал костер. Наставало время дороги домой. Взглянув на байк, невольно залюбовался игрой красок и плавностью линий. Наступило состояние легкости мысли - когда заботы и проблемы становятся совершенно нереальны. В голове было только одна четко оформленная мысль –КРАСОТА! В этот момент возникла мысль определенно не принадлежавшая мне -Привет! Приветливая интонация абсолютно лишенная какого-либо тембра. Но, здесь Никого нет кроме меня, кроме меня и байка?! Но, ведь мотоцикл не может говорить, ведь он неодушевлен - это металлическая рама, провода, бензобак. В ответ возникла мысль полная иронии : -а человек это скелет, нервы и желудок? Неужели так определяющее из чего состоит мой скелет из металла или костного вещества? Разумеется Нет, ответил я,- у человека есть душа -это нечто большее чем просто тело! Конечно, а еще у человека есть способность одушевлять то, к чему он прикоснется этой самой Душой! То, к чему он начинает испытывать не просто влечение, а страсть. Я не нашелся чем возразить и просто продолжил говорить. Хотя говорить, это не совсем верно. Ответы просто возникали в голове. -Неужели ВСЕ мотоциклы умеют говорить? -Каждый из Вас обладает великой силой одушевления, но не каждый пользуется этим. Смутные воспоминания об этом есть у каждого в детстве. Повзрослев люди отказываются от Дара и предпочитают не усложнять свое восприятие реальности. Поэтому для некоторых мотоцикл остается просто средством передвижения. И кстати, абсолютно не имеет значения, что вы воодушевляете, это может быть и машина, или краски, начинающие жить на холсте. -Расскажи мне о себе -попросил я. Я такой, каким ты меня создал, я стал СУЩЕСТВОВАТЬ с тех пор, как твоя рука коснулась руля повернув ручку газа. Моё сердце стало работать после первого нажатия кнопки стартера. Ты увидел Дорогу и передал ЭТО в меня, поэтому я люблю путешествия. Мы все разные, ибо каждого коснулся, опалив своей страстью, Человек. Человек, который воплощал СВОЮ мечту. Каждый из нас это ВОПЛОЩЕНИЕ чей-либо мечты. И у каждого Своя Мечта. Мало того, эта связь остается навсегда. Можно даже продать байк, но нельзя продать Путешествия пережитые вместе. Никогда не продашь состояние, когда мы проходили поворот в дождь и нас понесло, как в одном порыве. Можно продать железо, но этот байк останется с тобой навсегда, ибо только ты дал именно ЭТУ жизнь. А другой хозяин это совсем другая История, другое Приключение. Меня охватила легкая дрожь, все так, по иному и быть не могло! Вместе пустившись в Дорогу от дверей салона мы связали себя этой Дорогой и пропустили её через себя окунулись в Путешествие по имени Жизнь! -Так вот почему мы начинаем так особенно относиться к Вам?! -Да, потому что мы живы лишь с вами, мы разделяем с вами все, что вы преподносите, поскольку мы воплощение Вас. Вы даете нам жизнь, а мы даем вам то что вы ищете - кому путешествия, кому скорость , кому силу - каждому своё. На ум пришли разные истории - вот кончается бензин и практически на парах, на уговорах мы доползаем до заправки. Пробитая крышка на скорости 5 километров в час под Рязанью и завод с пол оборота после серьезного полета в кювет в Чувашии. Холод, который мгновенно навалился рисуя возможные последствия этого падения и небывалое чувство благодарности вылившееся в поглаживание помятого бака. Спасибо тебе за это! -Будем Жить - задорно ответил байк блеснув хромом. -Будем ЖИТЬ -повторил я. -Ты подарил мне такой необычайный мир мотопутешествий - спасибо тебе! Мягкий ответ возник сразу: -Ты сам открыл этот мир, я лишь ключ к нему и к каждому замку есть свой ключ. Запомни ЭТО. Костер догорел, солнце зашло за гору. ПОРА В ПУТЬ! Привычным движением запускаю двигатель, выжимаю сцепление и включив скорость трогаюсь. Рокот двигателя перерастает в ПЕСНЮ ДОРОГИ. Технические характеристики: Рабочий объем: 599 см3 Тактов: 4 Мощность: 98.00 л.с. (71.5 кВт)) @ 12000 об./мин. Компрессия: 12.5:1 Диаметр х Ход поршня: 67.0 x 42.5 мм (2.6 x 1.7 дюймов) Крутящий момент: 64.70 Нм (6.6 kgf-m / 47.7 ft.lbs) @ 9600 об./мин. Топливная система: Injection. 38 mm Клапанов: 4 Диаметр х Ход поршня: 67.0 x 42.5 мм (2.6 x 1.7 дюймов) Контроль топлива: DOHC Запуск двигателя: Электростартер Зажигание: electronic ignition (transistorized) Смазка двигателя: wet sump Охлаждение: Жидкостное Коробка передач: 6 скорости Привод: Цепь Сцепление: wet multi-plate Вес: 183 кг Высота: 1075 мм Длина: 2090 мм Ширина: 795 мм Дорожный просвет: 130 мм Высота по седлу: 785 мм Ходовая Колесная база: 1440 мм Рама: aluminum frame Угол наклона вилки: 21.2° Трейл: 104 мм Передний амортизатор: telescopic, 43 mm, adjustable Ход спереди: 130 мм Задний амортизатор: link type, single coil, adjustable Ход сзади: 134 мм Макс. скорость: 225.0 (139.8 mph) Мощность/Вес: 0.5355 л.с./кг Вместимость бензобака: 16.5 л. Передняя покрышка: 120/70-17 Задняя покрышка: 180/55-17 Передний тормоз: Double disc. 4-piston calipers Диаметр переднего тормоза: 320 мм З Задний тормоз: Single disc. 1-piston caliper Диаметр заднего тормоза: 240 мм.

ДО ВСТРЕЧИ НА ДОРОГАХ.

четверг, 17 сентября 2009 г.

Переславль


Итак, на этот раз маршрут мы выбрали короче предыдущих ,но проходит он по таким красивым местам, что впечатлений хватило, словно съездил в небольшой дальнобой. Огромный плюс маршрута - отсутствие сотрудников ДПС практически на всём его протяжении и то, уже перед въёздом в Ярославскую область. И конечно, самое важное в нем, что по дороге он проходит лишь через один город – Дмитров, который и городом-то назвать можно с натяжкой.
Выехали мы из Москвы рано утром – на МКАД, а там сразу по Дмитровскому шоссе в сторону области. На дорогах ещё мало машин и участок до Дмитрова прошли на одном дыхании. Ну а дальше начинается красота и дороги, по которым практически никто не ездит. Трасса извилистая, с перепадами высот. Дорога часто позволяет ехать 170-190,и поэтому внутри идет борьба : с одной стороны- хочется нестись всё больше открывая ручку газа, а с другой – перед тобой неожиданно открываются такие виды, что невольно нажимаешь на тормоз и хочется остановиться фотографировать (я чаще выбирал первое =)












Переславль, несмотря на многовековую историю и огромное  количество памятников, совершенно не производит впечатления города-храма или города-музея, как это часто бывает с местами, «отягощенными» богатым историко-культурным наследием,как например,Ярославль,который у меня лично оставил не очень приятные воспоминания от города и людей. Яркий и солнечный,это скорее город-праздник.











Мы тут же закупились в магазине едой и поехали на берег знаменитого со времен Петра Плещеева озера.









Погуляли возле кремля, купили магнитик и поехали домой. Душа опять звала ехать домой не по федеральной М8, а той же дорогой через Дмитров, и я не смог отказать ей в таком удовольствии =)






Можно смело утверждать, что выходные прошли с пользой. В Москву мы возвращались с твердым намерением совершать такие вылазки почаще.

четверг, 13 августа 2009 г.

Mon Repos (Мой покой)






Как ни крути, а самое ценное, что мы можем привезти из поездки, вовсе не загар или сувениры- этим никого не удивишь. А вот впечатления совсем другое дело. Они долго будут храниться в альбоме воспоминаний, и каждый раз пролистывая его страницы, мы сможем пересказать окружающим неповторимые эпизоды своего путешествия. Настоящие впечатления в дороге ведущей от дома к месту назначения не валяются под ногами, и их не купишь в сувенирной лавке перед отъездом. Ради таких впечатлений некоторые безумцы готовы подняться с первыми лучами солнца, сесть на свой байк и умчаться за линию горизонта, а там часами ехать под дождем или палящим солнцем, чувствуя всем своим телом эту дорогу. И всё это для того, чтобы потом в кругу друзей со смехом пересказывать это летнее приключение. А ведь собрать целую коллекцию памятных моментов можно и без экстримальных поступков - достаточно знать места, правильно подготовиться и выбрать подходящее время. И мы решили не сидеть дома в выходные, а поехать в Выборг.
К моменту нашего выезда из дома погода за окном явно не распологала к поездке на север.Плюс 14 и мелкий моросящий дождь навевали мысли о cмене маршрута.Но мы уже настроены и планы менять совершенно не хочется. Итак,в 7 утра субботы отъезжаем от подъезда дома.Выдумывать ничего не стали и краем глаза бросив взгляд на GPS отправляемся прямо по Ленинградскому шоссе в направлении трассы М-10.
Первый привал и завтрак нас поджидает уже в Тверской области













А дальше начинается просто скучнейшая и неинтереснейшая трасса с лесом по обоим сторонам,фурами и разбитыми дорогами.Периодически нас омывает дождиком,но мы не успевая намокнуть убегаем от этих мрачных туч,преследующих нас всю дорогу. До Питера доезжаем "на автомате",и немного покружив по центру города едем искать место для ночевки. Надо отметить,что движение в Питере настолько ужасное,что за час езды я устал больше,чем за весь день.Быстро по GPS нашли озеро в лесу,возле которого и разбили палатку,ужинаем и ложимся спать.














Просыпаемся утром под стук капель об палатку.Понятно,в такую погоду ехать дальше не очень большое удовольствие.Лежим ждем,когда закончится дождь.Позавтракали.
Вдруг, не смотря на дождь,через пол часа лес начали заполнять машины и люди с мячами мангалами и прочими атрибутами для пикника.Да уж,для настоящих питерцев дождь не помеха. Планы провести выходные на природе он нарушить не может.















Ну и нас этим не напугаешь.По-быстрому собрав палатку и спальники в кофр едем дальше.























Небо до финской границы периодически омывает нас дождем,но дорога была хорошей и мы с удовольствием останавились чтобы запечатлеть себя перед въездом в Выборг.Нам на мост,а прямо дорога шла уже в сторону Финляндии.
Выборг это отдельная история. По сравнению с Питером,как день и ночь.Люди ходят не торопясь,машины притормаживают перед каждой кочкой,да и вообще не спешат ехать больше 50-60. Дома и брусчатка в центре так и остались ещё те,которые строили фины до войны.Вообщем на вид маленький провинциальный финский городок.На Выборг отдельно надо уделять 1-2 дня,но у нас мало времени и спросив у местных где парк Монрепо поехали туда.
Национальный парк-заповедник Монрепо,с французского переводится как "мой покой" - "mon repos".Я это узнал потом,но гуляя по нему,кажется,что других ощущений не может возникнуть по определению. Парк расположен на берегу финского залива и я бы не сказал,что там много достопримечательностей .Но насколько тебя поглащает вся эта нетронутая природа,передать невозможно.





В парке почти нет специальных дорожек,а тем более урн для мусора или палаток с пивом.Все тропинки проложены отдыхающими здесь людьми(среди которых,кстати,очень много финов).















Финский залив











































День близится к концу,пора собираться в дорогу домой. Сегодня надо как минимум проехать Питер. Обедаем на берегу одного из озёр и в путь.















После Питера нам так и не удаётся убежать от дождя.Проехав ещё сотню километров останавливаемся на ночлег. Сушим ботинки,ужинаем и готовимся спать. На улице светло всю ночь,залезаем в спальники,смотрим на часы: 00.30 ночи. Засыпаем моментально.



























Просыпаемся,завтракаем и добиваем шесть скучнейших сотен километров до Москвы.



















Мимо пролетают леса,фуры,под ногами дорожная разметка наматываемая на колёса моего GSRа. Я на секунду закрываю глаза,а в памяти всплывают различные картинки....то это финский залив усеяный барашками волн, то реликтовые сосны,но это не ностальгия - это Mon Repos...






четверг, 9 июля 2009 г.

Карелия 2007

 
   С небольшой задержкой в пару лет решил выложить свои снимки с недельной поездки в Карелию в 2007 году.Приключений и впечатлений,как всегда хватило с избытком.Но описывать их не буду,а просто покажу фото.





Додуматься преодолеть по воде маршрут в несколько десятков киллометров,по самому большому озеру в Европе, на резиновой лодочке-могли,наверное только мы.












 Время от времени в памяти всплывают какие-то воспоминания (люди,природа,события) из тех мест,которые больше всего запомнились за поездку. Воспоминания постоянно меняются,но лидируют в них безусловно люди,оставляя достопримечательности и красоты природы далеко позади.







































Во время белых ночей небо в Карелии приобретает совершенно фантастические краски.







  Удивительно, что ни один день, даже самый ненастный, даже самый ветреный и штормовой - не похож на другой. Ни утро, ни вечер, не похожи на вчерашние и позавчерашние. Погода меняется несколько раз в день и от этого приходишь в какой-то своеобразный восторг не зная,что ожидать через 20 минут,то ли моросящий холодный дождь,то ли жаркое палящее солнце.









За те 10 дней,что мы пробыли в Карелии,солнце выглядывало пару дней,и то на несколько часов.Все остальное время шли дожди.























Эта поездка была из тех,что запоминаются надолго. До сих пор не могу понять,как мы тогда всё-же успели на поезд.








И всё-таки в Петрозаводск приехали за 3 часа до поезда,хотя всё шло к тому,что мы могли остаться в Карелии ещё на неопределённое время.